Omnibusy napędzane prądem z akumulatorów zyskują aprobatę w licznych miastach, gdzie samorządy dążą do poprawy standardu atmosfery. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie doznają mniejszy dyskomfort związany z wrzawą motorów dieslowskich. Szoferzy doceniają gładkość prowadzenia i nieobecność wibracji, które współistnieją tradycyjnym mechanizmom.
Zasilanie akumulatorów odbywa się przeważnie nocą, gdy popyt na energię w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Niektóre zajezdnie wyposażone są w panele słoneczne, które wspierają czynność uzupełniania zapasu prądu. Pozostałe rozwiązania zakładają zasilanie szybkie na stacjach terminalach, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie krótkiego przerwy między przejazdami.
Koszt eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma skromniejszą komponentów mobilnych, które ulegają zużyciu. Obsługa takiego transportera ogranicza się często do przeglądu systemu hamulcowego, resorowania oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy odbywają szkolenia z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie floty bateryjnej wymaga inwestycji w zaplecze ładowania oraz modernizację baz. Aglomeracje stopniowo zastępują przestarzałe bryki na świeższe wersje, testując rozmaite rozwiązania magazynowania mocy. Elektryfikacja transportu zbiorowej wpisuje się w ogólniejszą wizję zrównoważonego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i komfort podróżnych idą w parze.